開思平臺（開思平臺有假貨嗎）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于開思平臺的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，相關業(yè)務請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、買汽配的app哪個好

• 2、試比較國內外ERP軟件的優(yōu)缺點.

• 3、汽車后市場平臺哪家比較有實力？

• 4、汽車美容在汽修行業(yè)中有什么發(fā)展?

一、買汽配的app哪個好

如果你是維修廠，可以考慮“開思汽配”商城，PC、APP都有；如果是個人買，建議還是找個靠譜的維修廠搞定算了，汽配真真假假，一般人真看不出來

二、試比較國內外ERP軟件的優(yōu)缺點.

國內ERP軟件

1.用友軟件

用友公司成立于1988年，致力于把基于先進信息技術（包括通信技術）的最佳管理與業(yè)務實踐普及到客戶的管理與業(yè)務創(chuàng)新活動中，全面提供具有自主知識產權的企業(yè)管理/ERP軟件、服務與解決方案。

用友軟件股份公司連續(xù)多年被評定為國家“規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)”，是中國軟件業(yè)最具代表性企業(yè)。

“用友牌ERP管理軟件”是“中國名牌產品”。

優(yōu)點：從客戶實際需求出發(fā)，面向成長型企業(yè)開發(fā)設計，提高管理水平、優(yōu)化運營流程，實現全面、精細化財務管理與業(yè)務控制的一體化管控信息平臺，幫助企業(yè)快速、準確應對市場變化，支持穩(wěn)定、安全、成熟的長期可持續(xù)性發(fā)展；

同時滿足企業(yè)決策者和管理者隨時對內部信息的需求，提供方便快捷、高效率的實時動態(tài)信息交互，實現實時企業(yè)隨時管理；

缺點：1..系統(tǒng)采用兩層結構，部署受到一定限制。

2.用友程序不夠穩(wěn)定，你看看用友的維護量就知道。

3.用友管理構架比較死板，不能滿足企業(yè)多變的需求。

4.管理軟件反應的是先進的管理思想，而用友所體現的并不是先進的管理思想，很難滿足企業(yè)需求。

5.很多模塊間的契合度不是很高。

2.金蝶軟件

金蝶國際軟件集團有限公司是香港聯交所主板上市公司（股票代碼：0268）、中國軟件產業(yè)領導廠商、亞太地區(qū)企業(yè)管理軟件及中間性軟件龍頭企業(yè)、全球領先的在線管理及電子商務服務商。

金蝶以引領管理模式進步、推動電子商務發(fā)展、幫助顧客成功為使命，為全球范圍內超過50萬家企業(yè)和 *** 組織成功提供了管理咨詢和信息化服務。

優(yōu)點：高度集成了任何企業(yè)業(yè)單位都必需的賬務處理、報表處理、往來管理、項目管理、工資管理、固定資產管理和財務分析等功能模塊，在軟件的集成度、會計管理功能、安全性、通用性、操作的方便性、用戶界面、與世界優(yōu)秀軟件的接口等方面均有巨大的突破。

她不僅繼承了以前版的各種優(yōu)點而且融合了眾多特版的功能，實現了用戶權限管理與賬套捆綁、實現了單機版與網絡看版的合二為一，優(yōu)化了系統(tǒng)的效率并采用真正的Beta測試，在各方面均達到了以前版本所未有的高度。

缺點:1不注重軟件內部控制功能

2.反記賬、反結賬功能不夠完善

3.審計功能不強

3.新中大軟件

新中大軟件股份有限公司是大型的先進管理軟件開發(fā)商，互聯網時代中高端管理軟件領導廠商，是國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)，致力于幫助盟主企業(yè)成就電子商務先鋒。

新中大公司是精細化管理倡導者和URP思想的原創(chuàng)者，先進的管理模式賦予新中大軟件思想的靈魂，在聯盟體管理（URP）、 *** 理財、項目管理等領域居于市場領導者地位。

通過舉辦“新中大先進管理學堂”系列講學活動，使新中大公司員工及客戶不斷吸取最新管理思想，引領管理軟件的潮流與發(fā)展。

優(yōu)點: 界面清晰 操作方便，支持多種傳輸協議，基于消息復制技術，能夠編排自動計劃任務，使整個操做工做高度自動化，而且速度快、安全性高。

無論是在線還是離線，均可方便快速地實現遠程報賬和消息傳送，是一種安全、穩(wěn)健而且經濟、實用的網絡化管理處理方案。

缺點：開發(fā)的可重用性差、柔性差、功能模塊缺乏管理等等。

4．和佳軟件

北京和佳軟件技術有限公司是目前國內最大的專業(yè)ERP軟件提供商，為國內外用戶提供包括管理咨詢、ERP軟件及實施、應用集成、系統(tǒng)集成在內的企業(yè)信息化整體解決方案。

和佳總部設在北京，在上海、廣州、濟南、成都、洛陽、常州、南寧等地設有分公司或辦事處，擁有全國范圍的營銷和技術服務體系。

和佳擁有國內一流的企業(yè)管理與咨詢專家、ERP專家、制造業(yè)和流通業(yè)專家、財務管理專家、辦公自動化專家和計算機軟硬件專家，在ERP領域有著十余年的產品研發(fā)和項目實施經驗。

優(yōu)點：模塊相對獨立性，客戶可選擇某一方向或某一層面的信息化，適應不同管理模式企業(yè)需求，操作靈活簡單，實用性強，用戶界面統(tǒng)一友好，統(tǒng)計報表美觀大方，跨平臺，支持多數據庫，適應不同企業(yè)發(fā)展階段管理需求

缺點：自動產生業(yè)務處理流程比較繁瑣，語言，幣種切換不太方便。

5.速達軟件

速達軟件技術有限公司是中國中小企業(yè)管理軟件行業(yè)的領導者，由IDG、美國OZ對沖基金、鼎暉（中國）等多家跨國投資集團共同投資組建。

憑借企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、強大的技術創(chuàng)新能力、豐富的產品線和卓越的服務效率，速達及其合作伙伴已經為中國中小企業(yè)信息化建設做出了杰出的貢獻。

秉承“傳播經營管理的智慧”之不變使命，速達將與千萬家中小企業(yè)一道，共同創(chuàng)造中國經濟奇跡。

優(yōu)點：固定資產和工資模塊可以導出EXCEL表格，看起來方便，尤其是對于非財務人員，容易理解。

客戶資料中的往來款項模塊，可以隨時查到款項的到帳情況，以及未達帳項的金額，很適合會計向老板匯報資金應用情況，對于籌措資金，加速資金周轉，很有實用價值。

缺點：倉庫帳沒有數量記錄。

不能生成現金流量表。

一般納稅人或小規(guī)模納稅人，建帳套時一旦確定類型，今后就無法再做更改。

國外ERP軟件

1.SAP

SAP公司成立于1972年，總部位于德國沃爾多夫市，是全球最大的企業(yè)管理和協同化商務解決方案供應商、全球第三大獨立軟件供應商。

目前，全球有120多個國家的超過 21,600家用戶正在運行著 69.700多套SAP軟件。

財富 500強80%以上的企業(yè)都正在從SAP的管理方案中獲益。

SAP在全球50多個國家擁有分支機構，并在多家證券交易所上市，包括法蘭克福和紐約證交所。

優(yōu)點：SAP是目前全球所有ERP產品中，對企業(yè)構架和財務控制考慮得最細致的系統(tǒng)，也是整體控制邏輯和整體系統(tǒng)結構是最嚴謹的系統(tǒng)； SAP是目前全球所有ERP產品中，對產品在各種行業(yè)的適用性考慮得最多的系統(tǒng)，既應用的行業(yè)最廣;SAP系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是最好的系統(tǒng)； 如中國最大的幾家企業(yè)集團（中石油、中石化、中海油、幾個鋼鐵集團等等）如果要在整個企業(yè)全面展開各個專業(yè)的、統(tǒng)一的ERP實施，SAP是唯一能適合的產品，特別是財務模塊；SAP目前在企業(yè)的各種專業(yè)管理中，應用最廣的產品缺點：與其它幾個國外著名ERP系統(tǒng)相比，在具體模塊中，其它幾個系統(tǒng)都有比SAP強許多的地方，許多地方SAP真的不值得稱道，比如在排產方面、在解決能力瓶頸的功能方面、在解決具體行業(yè)的特殊性方面，SAP都有大不如其它系統(tǒng)的地方； 在靈活性方面，SAP比其它幾個著名系統(tǒng)也有很大欠缺，可以說SAP鋼性很強（穩(wěn)定性）而柔性不足；SAP也有許多BUG，如果企業(yè)沒有SAP的專門人才，當出現問題時，不能從數據庫或者系統(tǒng)后臺找出原因，就無法解決問題；SAP的一些功能不好用，比如投入產出同一個物料時，系統(tǒng)容易產生死循環(huán)，所以并不象SAP聲稱的那樣好用（聽說到R/4版后，可以解決這個問題，我拭目以待）；SAP不具備解決連續(xù)流程制造行業(yè)的能力（指生產管理部分）；SAP是以財務為導向的系統(tǒng)，它的其他幾個模塊比如PM、PS模塊不具備企業(yè)設備管理、工程項目管理的實際需要能力，僅作為收集設備維修、工程項目費用管理的工具。

2.OracleOracle是一家軟件公司。

這家1977成立于加利福尼亞的軟件公司是世界上第一個推出關系型數據管理系統(tǒng)（RDBMS）的公司。

現在，他們的RDBMS被廣泛應用于各種操作環(huán)境：Windows NT、基于UNIX系統(tǒng)的小型機、IBM大型機以及一些專用硬件操作系統(tǒng)平臺。

事實上，Oracle已經成為世界上最大的RDBMS供應商，并且是世界上最主要的信息處理軟件供應商。

優(yōu)點：多層次網絡計算，支持多種工業(yè)標準，可以用ODBC,JDBC,OCI等網絡客戶連接，長時間的開發(fā)經驗，完全向下兼容。

得到廣泛的應用。

性能高，完全沒有風險。

多層次網絡計算，支持多種工業(yè)標準，可以用ODBC,JDBC,OCI等網絡客戶連接，能在所有主流平臺上運行（包括 windows）。

完全支持所有的工業(yè)標準。

采用完全開放策略。

可以使客戶選擇最適合的解決方案。

對開發(fā)商全力支持。

缺點：操作比較復雜，需同時提供GUI和命令行，在windowsNT和unix下操作。

3.Qad

QAD 成立于 1979 年，旨在構建能夠提高全球制造企業(yè)效率的計算機系統(tǒng)。

這一目標一直延續(xù)至今。

此外，我們還致力于開發(fā)簡明易學的系統(tǒng)，以便其快速實施。

QAD 致力于為全球制造商提供可增強企業(yè)實力并增加企業(yè)價值的產品和服務。

由于我們向來將重心放在制造業(yè)，QAD 比其他 ERP 廠商更了解在全球經濟中制造商所面臨的挑戰(zhàn)和機遇。

對于全球制造環(huán)境的不斷擴大，我們的回應就是 QAD Enterprise Applications；我們的戰(zhàn)略是為我們全球市場的客戶提供獨一無二的優(yōu)勢。

優(yōu)點：系統(tǒng)對硬件配置的要求不高，可節(jié)約硬件的投資成本。

配置非常靈活，可以方便進行調整；三是軟件針對中小企業(yè)而設計，易于使用和維護。

缺點; 一來這些軟件都是由財務軟件起家，軟件架構建立在財務管理之上而不是以MRPII為核心，在制造流程和BOM處理上存在局限性；二是嵌在這些軟件中的流程基于國內企業(yè)的傳統(tǒng)做法，與國際大廠接軌仍存在問題。

4.Sage

SAGE是全球第三大管理軟件廠商、是全球著名的管理軟件解決方案供應商之一。

它代表著最先進的管理思想、最優(yōu)秀的軟件設計。

世界五百強中有大部分的公司使用SAGE。

中國的大、中型國營、民營企業(yè)大部分使用SAGE。

產品陣線齊全，覆蓋從大型、中型到小型企業(yè)規(guī)模的各種解決方案。

優(yōu)點：支持多個網點運營，支持所有的通用數據庫（比如MS-SQL、Oracle等）。

Sage X3ERP功能強大，卻不失靈活性，用戶可以通過改變參數的設置，或者改變內置的專業(yè)開發(fā)工具來改變軟件流程，以保證用戶的市場競爭力。

Sage X3ERP的網絡核心功能為企業(yè)真正實現了電子商務及商業(yè)智能分析的應用，使企業(yè)資源得到了最大的利用，生產力快速提高，并增加了新的商業(yè)機會。

缺點：R/3以模塊化的形式提供了一整套業(yè)務措施,其中的模塊沒能囊括全部所需要的業(yè)務功能并把用戶與技術性應用軟件相聯而形成一個總括的系統(tǒng)，用于公司或企業(yè)戰(zhàn)略上和運用上的管理。

5.Infor

Infor是一家與眾不同的軟件公司。

他們?yōu)榕M取的公司提供商業(yè)解決方案，使別人如愿以償獲得兩方面的最佳表現：與小型提供商提供的解決方案一樣以業(yè)務為中心的解決方案，又有財政情況穩(wěn)定的公司和全球規(guī)模的市場企業(yè)軟件巨頭提供支持。

目前，在市場中還不存在此種結合。

Infor公司的成立就是為了填補這項空白，而目前他們的戰(zhàn)略正在發(fā)揮作用。

上一個財政年度，共有 1,700 家新客戶從我們和眾多的競爭對手中選擇了Infor。

優(yōu)點：可以實時查看、創(chuàng)建和取消物料清單和生產流程，控制并傳送整個變更流程。

還可以防止重復變更，并維護完整的聯機變更歷史記錄。

您可以查看、傳送、創(chuàng)建、測試和部署工作流程，同時在指定的時間向每個步驟分配員工。

缺點：功能模塊和技術在某些方面欠佳，無法為客戶優(yōu)化其資產績效，資產管理操作不夠緊密。

中外ERP軟件的區(qū)別

一、平臺及底層技術比較

1、平臺比較

國外軟件部分由于誕生年代較久遠，采用的平臺有Novell、UNIX、NT及新崛起的Linux。

其中一些老牌產品目前還有NOVELL的版本。

采用的數據庫技術也有第二代網狀數據庫，典型的是美國SYMIX及FORTHSHIFT（四班）的PROGRESSDBMS。

目前的主流數據庫是第三代的關系型數據庫，如：微軟的SQLSERVER、IBM的DB2、SYBAS及ORACLE等。

第四代面向對象的數據庫技術也已提出，CA公司的“問鼎”就是代表。

還有許多軟件采用了AS400平臺。

必須一提的是，這些軟件目前都已支持主流技術，僅僅是不拋棄以前的平臺，完全提供多平臺。

國內軟件由于大多僅有幾年的時間，在平臺上大多只支持主流，即：SQLSERVER、SYBASE、ORACLE。

其中開思公司是獨樹一幟，由于與IBM的密切關系，他們采用了全套IBM的方案：DB2數據庫+AS400平臺，這樣在基礎建設上對企業(yè)提出了更高的要求。

雖然，平臺的選擇并不是ERP的關鍵因素，但是企業(yè)今后的IT系統(tǒng)的實現基礎，如何選擇是一個課題，應該選擇技術成熟、市場占有量大、有發(fā)展前景的方案。

目前NT/UNIX+SQLSERVER/ORACLE+PC平臺+C/S結構是主流方案，今后的發(fā)展方向是NT+SQLSERVER/LINIX+B/S結構。

絕大部分廠商已經開始開發(fā)，但離真正廣泛應用還有幾年的路要走。

2、底層技術的比較

國外軟件的情況必須一分為二的討論。

一些著名的老牌ERP軟件，如：JPOBS（JDEDWARD、PEOPLESOFT、ORACLE、BAAN、SAP）都已有了約20年的歷史，雖然產品歷經改進，核心代碼恐怕會有一些“歷史遺留”。

還有許多軟件是伴隨著微軟一起成功，采用了新的技術，代表這主流與未來，特別是中小型軟件更是如此。

至于編程語言，都已采用了4GL。

國內軟件基本上都是90年代的產物，在底層技術上是勿庸置疑的。

二、軟件的穩(wěn)定性及可維護/擴展性的比較

1、軟件穩(wěn)定性的比較

國外軟件的歷史悠久，產品歷經上千家企業(yè)、上萬個用戶的檢驗，版本更新換代了數次，升級更是頻繁，穩(wěn)定性是經過驗證的。

國內軟件在開發(fā)上僅僅經歷了幾年，系統(tǒng)的穩(wěn)定性與否單單靠做演示是很難看出所以然。

因為，演示環(huán)境都是廠商事先反復驗證、萬無一失的，投入的數據量又小。

而企業(yè)實際運作環(huán)境是相當復雜的，有許多不可預見的因素。

2、軟件可維護/擴展性的比較

一個軟件要真正在企業(yè)內運作成功，就必須最終擺脫廠商的影響，完全獨立進行維護/擴展。

這對軟件這方面提出了極高的要求，如：支持后臺編譯、預留與其他系統(tǒng)的接口、采用標準技術等。

國外軟件在這方面畢竟已經有數十年的經驗，其提供多種便捷的工具使維護量大大下降，經過短期培訓，企業(yè)的IT人員就能獨立維護。

同時與各種專業(yè)系統(tǒng)有集成，比如：CAD接口、BARCODE（條形碼）接口、CNC接口等。

目前這些專業(yè)軟件還是國外軟件占據了大半壁江山，在高端市場更是獨領 *** 。

本身由于在全球有廣泛的用戶，自身也對開發(fā)的重視甚于市場活動，每年都有完整的開發(fā)計劃，不斷的擴展軟件。

國內軟件也同樣提供基本的工具幫助企業(yè)進行維護。

在擴展性上對于CAD一般都能支持大眾化的軟件接口（AUTOCAD，華軟CAD等），特別是在財務部分，與國內財政部的要求相符，本身與國內主流財務軟件的集成性相對較高，是其明顯的優(yōu)勢。

三、軟件模塊設計與功能的比較 　

1、軟件模塊的比較

國外軟件的模塊設計較為簡潔、實用，是在解決主要問題的基礎上再考慮其他輔助模塊。

所以，有許多知名ERP軟件目前在國內主推的模塊還是以實現MRPII為目的。

其設計思路相當樸實。

國內軟件設計是“大而全”的模式，往往涵蓋了MRPII以外的人事、薪資等，有的還穿插了OA軟件的設計。

所以，國內軟件在模塊數上往往多于國外軟件。

單從界面設計上，就可一窺其浮華的設計思路。

2、軟件功能的比較

國外軟件的功能性是有口皆碑的。

許多功能覆蓋了企業(yè)需求的方方面面，特別是國外軟件在每個表單或MENU內提供充分的選項及配置功能，這樣體現了高度的集成性并徹底擯棄了人為的操作。

其實施的路線也大多從物料為起點，以實現生產計劃及成本控制為核心目標。

國內軟件也同樣提供眾多的功能，但其實施的路線往往從財務入手，其重點在于賬務處理并擴展到財務分析功能，強調進、銷、存功能，在生產上能部分真正實現主生產計劃，所以也無法精確控制成本。

實施成果比較多是在于固化目前的管理模式，無法徹底擺脫人工作業(yè)，有的軟件根本沒有BOM或僅有幾層BOM的結構，造成企業(yè)仍然存在生產計劃員，倒是一些行政部門得益更多，在軟件內有一些國外軟件少見的功能，比如：檔案管理。

四、軟件廠商服務與經營模式的比較

1、軟件廠商服務的比較

國外軟件廠商在服務上以企業(yè)為服務對象。

建立了完整的服務體系，從售前到人員教育、軟件實施及客戶化、二次開發(fā)都有相應的人員，互相銜接。

人員一般都是有經驗的資深顧問與工程師。

在服務中除了教會企業(yè)使用軟件以外，還額外提供部分的咨詢服務，探討更合理地管理模式。

國內軟件在服務上是以企業(yè)及相關人員為服務對象。

實施以軟件運作為目標，企業(yè)與軟件廠商雙方對成功的定義建立在愿望的基礎上而非具體的目標。

在去年某時，國內某知名財務及管理軟件供應商在電臺廣告中公然提出凡是到該公司上海分公司觀看財務軟件演示的人員均有紀念品，凡是購買其ERP產品，就可安排境外參觀。

僅此，便可看出國內外軟件廠商服務對象定義的不同。

2、經營模式的比較

國外廠商注重技術、開發(fā)及實施成功率。

對于自身的商譽遠比簽約率及利潤率更重視。

所以廠商一般不會盲目接單，對于實施風險高的企業(yè)往往相當謹慎。

特別是有這實事求是的精神，事先會提供企業(yè)各種不同解決方案并陳述利弊、提供建議。

對于企業(yè)的不合理要求會據理力爭，重視合作又不輕易在實施原則上妥協。

注重雙方的資源，不輕易應允企業(yè)。

重視已簽約企業(yè)的服務質量，有自己的操作流程，特別在售前逐步加深雙方的了解，本著SOLUTIONSELLING的模式操作。

國內廠商急于與國外廠商爭奪市場份額，對市場及簽約率的投入遠遠超出在技術上的。

目前大型的ERP發(fā)布會及媒體的專欄報道基本上都是國內軟件廠商在投入。

客戶的要求是以能否滿足而非是否合理來決定應允否。

過多的承諾導致企業(yè)對實施的難度估計不足同時實施目標的討論與設定過于簡單，缺乏量化指標。

易于被動的跟隨企業(yè)的思路，難以達成一種合作的伙伴氣氛。

總結綜上所述，國內外軟件無論是從純計算機技術的平臺還是體現ERP核心價值服務上都有極大的差別。

一言以蔽之，國外軟件廠商特點是：務實、專業(yè)與系統(tǒng)；國內軟件廠商特點是：浮華、商業(yè)與無序。

三、汽車后市場平臺哪家比較有實力？

這個問題實際上很不好回答。主要是汽車后市場很大，但是又很零散，品類非常之多，可以理解成汽車有多少個零部件，就可以分出多少個行業(yè)來，除此之外，還有主機廠沒有配置的相關裝飾、用品、美容、保養(yǎng)之類的，說起來太多，說大吧!行業(yè)也有萬億規(guī)模，這還不包括二手車市場。不好回答的還有另外一塊，就是平臺，什么樣的機構你覺得算平臺?可能每個人心目中都有一個稱之為平臺的，甚至很多人可能都不覺得行業(yè)有平臺。這兩種情況，讓回答這個問題構成了挑戰(zhàn)。不過還是嘗試下：

個人以為算平臺的可能以零部件方面的更加接近目標：比如新康眾、開思等。

至于用品：一車APP、途虎、汽車超人、天貓網站、等等都可以稱之為平臺

還有軟件類的：車豬豬等等也算是行業(yè)應用軟件平臺

至于說哪家平臺強，不在一個品類里面，很多時候很難比較誰更強，當前的行業(yè)江湖屬于春秋時期，連戰(zhàn)國時期都不到，只能說感覺哪一家發(fā)展勢頭更好一些，但是行業(yè)里面，可能一個大的浪花打過來，格局就有發(fā)生了變化。

不管是誰，說出一個行業(yè)強的平臺來，可能都難于讓人信服。汽車后市場需要進化的空間實在太大……

四、汽車美容在汽修行業(yè)中有什么發(fā)展?

1、中國汽車維修行業(yè)產業(yè)鏈分析

我國汽車全產業(yè)鏈由汽車制造、汽車流通和汽車后市場三個環(huán)節(jié)構成，汽車維修位于汽車后市場一環(huán)中。

從汽車維修的產業(yè)鏈看，汽車維修行業(yè)上游主要包括兩類，其一是汽車維修設備及工具行業(yè)，其二是汽車零配件供應商。

而汽車零配件供應商可以分成兩類，一類是原廠配件供應商(即主機廠)，其議價能力處于強勢地位，但是政府正在試圖通過反壟斷措施打破窘境;

另一類是非原廠配件供應商，其議價能力相對較弱，因為市場基本處于供大于求的狀態(tài)，但是資本市場正在整合汽車配件供應系統(tǒng)，未來行業(yè)會出現幾家獨角獸企業(yè)。

汽車維修企業(yè)的下游就是終端客戶，目前我國汽車維修企業(yè)處于飽和狀態(tài)，車主可選擇余地非常大，汽車維修企業(yè)下游的議價能力較強。但是受限于汽車技術能力的不對稱，在車輛技術問題方面，維修企業(yè)有絕對發(fā)言權。

2、產業(yè)鏈上游分析：汽車零部件種類多 更換周期明顯

——產品分類與更換周期

傳統(tǒng)汽車零部件大體可以分為七大類。一輛轎車上不可拆解的零部件約有2萬件，傳統(tǒng)汽車由車身、底盤、動力總成(發(fā)動機、變速箱等)、內外飾、電子電器、空調、車身附件等各個系統(tǒng)組成，零件多而復雜，分類方法也比較多，常見的分類方法是將汽車零部件分為發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身附件和電子電器七大類。

汽車零部件均有固定的使用壽命，需要定期維修和更換，這為汽車維修市場帶來了巨大的需求，直接推動了汽車維修市場發(fā)展。

2）汽車配件企業(yè)數量與競爭格局分析

我國汽車零部件企業(yè)主要包括以下幾類：

根據企查貓數據，截至2020年8月底，企業(yè)名稱包含“汽車零部件制造”的存續(xù)企業(yè)共有168.69萬家，其中在業(yè)的有48.69萬家，規(guī)模1000萬元以上存續(xù)企業(yè)12.43萬家。

2020年7月，《中國汽車報》社公布了2020年汽車零部件企業(yè)雙百強榜與榜單解讀白皮書。

在2020年全球汽車零部件企業(yè)百強榜中，位列前五位的企業(yè)分別是德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚。其中中國共有11家企業(yè)入選，分別是濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、寧德時代、中航汽車、廣汽零部件、玉柴集團、中策橡膠、中信戴卡、法士特集團。在全球榜單中排名最高的中國企業(yè)濰柴集團以2164.67億元的業(yè)務收入居于全球第八位。

3）汽車零部件銷售渠道與市場規(guī)模分布

中國汽車維修行業(yè)配件分銷渠道有兩種主要類型：主機廠授權渠道和非主機廠授權渠道(獨立后市場渠道)。其中，獨立后市場渠道占據了配件后市場規(guī)模的大部分份額，未來份額還將進一步提升。

配件的獨立后市場供應鏈體系與主機廠授權渠道相比更加的復雜。目前中國的配件分銷渠道呈現出網狀特征，在各層級間有很多互動。

根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計數據，2012-2018年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模呈增長趨勢，年均復合增長率達到7.17%。2018年，我國汽車零部件行業(yè)仍呈良好增長趨勢。

根據對規(guī)模以上13019家汽車零部件企業(yè)統(tǒng)計，全年累計主營業(yè)務收入3.37萬億元，同比增長4.20%，初步估算2019年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模約為36160億元。

3、產業(yè)鏈中游分析：汽車維修行業(yè)日漸成熟 市場集中度有望進一步提升

——企業(yè)注冊數量逐年攀升 廣東省排名第一

隨著我國汽車保有量的不斷增加和車齡結構的老化，我國汽車后市場得到快速發(fā)展，汽車維修和保養(yǎng)行業(yè)作為其重要的組成部分也增長迅速。企查貓數據顯示，近十年全國汽車維修企業(yè)注冊量逐年攀升，截至2020年8月底，企業(yè)名稱中包含“汽車維修”的存續(xù)企業(yè)全國共有175.47萬家。

地域分布方面，企查貓數據顯示，截至2020年8月底，汽車大省廣東省的汽車維修企業(yè)數量全國排名第一，達34.05萬家。

其次為山東省，作為汽車維修大省，擁有藍翔、萬通等知名的汽修培訓學校，汽車維修企業(yè)數量為25.31萬家。江蘇省排名第三，擁有22.41萬家汽車維修企業(yè)。

2）維修成本分析：2019年出現明顯上浮

汽車零整比系數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。汽車零整比100指數則是計算100款車型的零整比系數算數平均值。

根據中國保險行業(yè)協會披露的第11期100款車型汽車零整比系列指數顯示，2019年中國汽車維修成本明顯上浮，汽車零整比100指數為336.97%，較上期上漲11.14個百分點;常用配件負擔100指數為16.16，較上期上漲0.81個百分點。這或與中國汽車銷量下降，汽車廠商將盈利增長點轉向汽車售后、維修服務有關。

其中，汽車零整比系數和常用配件負擔指數最高車型仍為奔馳系汽車，具體車型為2017款北京奔馳C級W205，分別是835.29%和35.36。汽車零整比系數和常用配件負擔指數最低的車型為現代IX35，分別為170.9%和10%。

3）市場規(guī)模逐年增長 2019年達到6770億元

截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，連續(xù)多年在全球銷量中排名第一，并且汽車老齡化程度不斷上升，從而使對汽車維修的需求迅速擴大。

2016-2019年，我國汽車售后維修市場規(guī)模逐年增長，統(tǒng)計數據顯示，2019年，我國汽車售后維修市場規(guī)模約為6770億元。車輛平均年齡的增長，在線零售的發(fā)展和政府法規(guī)是推動市場發(fā)展的直接動力。隨著整合和淘汰的進行，中國的汽車維修服務市場會愈加成熟。

4）市場集中度低 行業(yè)整合速度加快

同汽車保險、汽車金融等市場準入門檻(資本和牌照)相對較高的領域不同，汽車維修保養(yǎng)市場的進入門檻較低、市場集中度低且成熟度低，市場參與者極度分散，行業(yè)前三企業(yè)所占市場份額不到20%。

根據交通運輸部數據，目前全國一二三類注冊維修企業(yè)共有40多萬家，其中非4S店37萬家以上，行業(yè)集中度極低。

在汽車零配件領域，我國有各類汽車配件經銷商50余萬家，但目前尚未形成全國性連鎖經營的汽車配件市場，市場布局分散，行業(yè)集中度低。大型汽車配件市場主要分布在各中心城市，區(qū)域化特征明顯，規(guī)模效應未有效發(fā)揮。

由于我國汽車維修領域市場規(guī)模高速發(fā)展、行業(yè)集中度低尚未形成明顯壟斷格局，具有較強的潛在的集中度提升機會，近年來眾多有實力的玩家紛紛加速入局以期占據一定市場份額;

加上消費群體需求變化、技術條件不斷成熟等的影響，互聯網企業(yè)也加緊入局，而大型連鎖汽修企業(yè)的擴張和布局，則實現了產業(yè)鏈上下游的整合，推動行業(yè)集中度不斷提升。

新冠肺炎疫情給汽車后市場帶來了極大的改變，不僅表現在行業(yè)重新洗牌上，汽車后市場的整合速度也在繼續(xù)加快，尤其是在疫情結束之后，優(yōu)勝劣汰是趨勢，行業(yè)將向集中化、規(guī)?；l(fā)展，市場秩序日益規(guī)范。

4、下游終端渠道分析：汽修連鎖經營擴張迅速

——五大終端渠道比較

目前，我國汽車維修市場下游主要有五大終端渠道：汽車4S店、傳統(tǒng)大中型維修廠、汽車維修路邊店、汽車專項服務店、品牌快修美容裝飾連鎖店。

2）渠道占比結構分析

從各渠道占比結構來看，4S店占據約60%的市場份額，主要是由于4S店在管理、客戶信息、人員培訓等方面相較其他的汽車售后服務企業(yè)具有明顯的優(yōu)勢，服務質量較高。

在美國市場非常發(fā)達的DIY模式在中國的市場份額占比不足5%，這主要是因為中國勞動力成本相較美國有顯著優(yōu)勢，且中國居住條件與美國差異較大，中國消費者普遍不具備自己操作的空間及條件。

獨立后市場占據約汽車維修行業(yè)約35%的市場份額，包括綜合大型維修廠、汽修連鎖紀念館與和夫妻店等形態(tài)，就綜合大型修理廠和夫妻店而言，其具有靈活、易于管理等優(yōu)點，但其提供的服務范圍有限，服務質量也參差不齊，在大型和特大型城市中的比例較少，主要存在于中小型城市和農村地區(qū)。

汽修連鎖是近年來最新涌現的經營方式，主要運作方式為“電商平臺集客導流+加盟店實體操作”。這種方式具備一般汽修廠所不具備集中采購、高標準服務等優(yōu)勢;

同時相比4S店，汽修連鎖店因為采用標準相對較高，價格相對低廉，也具備一定優(yōu)勢。如今，已經出現諸如途虎、汽車超人等大眾型汽修連鎖店和相對高端的華勝汽修店等，行業(yè)頭部效應正逐步顯現。

目前，我國正逐步打破4S店對汽車維保市場的壟斷，并接連出臺政策大力扶持汽修連鎖企業(yè)的發(fā)展，如2018年國家取消機動車維修經營許可，便是對連鎖汽修企業(yè)的一個重大利好。

同時伴隨著數字化時代的到來，大數據分析、人工智能、SaaS系統(tǒng)等新型技術的廣泛應用將加快汽修連鎖店市場規(guī)模的發(fā)展步伐，未來我國連鎖汽修企業(yè)的市場份額將有望超過4S店，成為汽車維修服務行業(yè)的主要終端渠道。

5、產業(yè)政策分析：污染治理趨嚴

汽車維保行業(yè)是汽車后市場的重要細分領域之一。2017年1月，國務院印發(fā)《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，首次將汽車后市場作為一個產業(yè)寫入國家政策層面中，此后，國家層面政策中多次提及推動汽車后市場產業(yè)發(fā)展，深挖汽車后市場產業(yè)潛力。

在汽車維修領域，國家政策層面主要針對加強汽車污染治理、報廢汽車回收以及機動車維修和檢驗相關事項方面。2019年6月21日，交通運輸部對《機動車維修管理規(guī)定》進行第三次修正，刪除了關于機動車維修經營許可的全部內容，并建立了關于機動車維修經營備案的制度體系，依法調整優(yōu)化了有關事中事后監(jiān)管措施，進一步規(guī)范了機動車維修經營行為，助推行業(yè)形成市場化運營機制，促進行業(yè)良性健康發(fā)展。

《機動車維修管理規(guī)定》中也體現了《大氣污染防治法》等法律法規(guī)對于機動車維修經營者維修經營作業(yè)等有關要求。汽車維修行業(yè)產生的大氣污染尤其VOCs排放問題一直是行業(yè)發(fā)展的痛點，近年來隨著我國對環(huán)境污染問題的日益重視和環(huán)保政策的逐漸趨嚴，針對汽車維修行業(yè)的環(huán)保政策也密集出臺，倒逼汽車維修行業(yè)的加速洗牌和升級。

6、投融資現狀分析：汽配供應鏈成投資熱點

近五年來，我國汽車后市場竟爭激烈，2016年融資次數達到高峰，其中維修保養(yǎng)和綜合服務細分領域熱度最高，也是最具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?016年后融資次數減少勢必帶來行業(yè)內部竟爭加劇，加速了行業(yè)內部的洗牌，商業(yè)模式的成熟化，有利于落后企業(yè)的出清。2018年有10家維修保養(yǎng)領域的企業(yè)完成融資，2019年這個數據下滑到4家。

2019年，汽車后市場35家企業(yè)完成41起融資，相比于2018年50家企業(yè)的58起融資，2019年融資企業(yè)和融資事件的數量明顯下滑，但是過億元融資數量有所提升(2018年14起)，多家前期完成融資的企業(yè)持續(xù)受到資本青睞。

融資領域主要包括維保、汽配供應鏈、汽車數據、洗車、停車等，沒有涉及汽車零售、二手車等。汽配供應鏈是2019年的融資熱點，除了傳統(tǒng)的新康眾、快準車服、巴圖魯、開思等汽配供應鏈平臺，和汽、奔世達等區(qū)域汽配連鎖也完成融資。

2020上半年汽車后市場主要有11家公司完成融資，按照公開信息統(tǒng)計，融資總額超過60億元人民幣。其中汽車維保(包含汽配供應鏈)企業(yè)有6家。

2019年，在國內汽車后市場重大融資事件41起中，融資輪次集中在A輪和B輪，過億融資達到16起，最高融資金額為新康眾于2019年3月獲得的3.5億美元D+輪融資。

從融資輪次結構上看，B輪(含B+)占比最高，為30%，其次為天使輪、種子輪、Pre-A輪，占比為27%，A輪(含A+)占比為22%。

以上數據及分析請參考于前瞻產業(yè)研究院《中國汽車維修行業(yè)市場運行狀況與投資預測分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院提供產業(yè)大數據、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。

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