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以橋為主題的景觀設計方案(以橋為主題的景觀設計方案有哪些)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于以橋為主題的景觀設計方案的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、演武大橋的外觀設計
演武大橋橋梁外觀設計獨特,簡捷明快,該橋梁采用低橋位設計方案,臨海見海,滿足交通、旅游休閑功能。該橋梁是目前世界上離海平面最低的橋,在結構上采取了漁腹式梁,橢圓型墩,實現(xiàn)了景觀和交通的有機結合。 在這橋上看海,有海上升明月,有水天一色水隨天去,橋已不再是冰涼建筑,而是觀海之憑。
演武大橋緊貼著海面,緩緩地延伸,還波浪似地起伏。遠遠看去,很像展翅飛翔的白鷺;稍稍移近去,又看到了騰空的白龍;再走近,變成一條躍出水面的大白鯨了,……簡捷流暢的線條,精美靈動的造型,讓我驚訝橋梁還可以這樣建造,還可以給人以如此強力的視覺美感。
演武大橋不只是壯美,還在于它在世界橋梁建筑上的特殊地位,它是目前世界上離海平面最近的一座跨海大橋。而這個世界之最,不是設計者的初衷,是方案修改的意外收獲。演武大橋之所以如此緊貼海面,完全是為要保護廈門大學白城校區(qū)。
二、汀九橋的汀九橋-設計方案
汀九橋屬三塔式斜拉橋,基結構最特出處為其三支單柱橋塔,分別坐落于汀九岬,青衣島西北岸及藍巴勒海峽中之人工島上。該等織細之橋塔最獨特之處為位于橋面下之鋼橫梁及橫向之穩(wěn)定索以提供橋塔足夠強度以抵御臺風期間所遇到之極高風速。同時,主橋塔亦以從向鋼索連接往兩邊塔橋面而予穩(wěn)定。
汀九橋塔面分別建于三座橋塔的兩側,而這樣安排令其外觀更為織巧,且能于強風期間有更佳的防風表現(xiàn)。大規(guī)模之截面及整體氣體彈性模型風洞測試于加拿大安磊略省彭大利萊雅風洞中實驗室中進行。用以確認于各施工階段及使用時所用設計風速達95米/秒之設計參數(shù)及氣動穩(wěn)定性。
汀九橋每邊橋面有三條行車道及路肩。主跨為448米及475米,全橋殼長為1177米,位居世界上最長斜拉橋之列。
斜拉索分置在四周索面,分別錨固于組合式橋面之主梁固定端,而張拉端則位于橋塔頂鋼錨箱內(nèi)。
此合約亦包括設計及建造一條引橋及兩條支路,引橋有兩條三線行車道而每條支路各有雙線行車道。最高架的一段離地達60米,跨度115米。地面段需進行大規(guī)模土石方工程以建造支路。此等路段是用以北接三號干線郊野公園段及西接屯門公路。
由在海峽中之海床測量,綜合之探土及早期在基工程,汀九橋和引橋的上部結構設計得以依據(jù)詳加發(fā)展。為確保施工之可行性及安全,承建商特于工地現(xiàn)場設技術部門以設計臨時施工設備及確立施工程序及方案。
三、為堪培拉設計的一座生態(tài)橋 ——澳大利亞景觀師協(xié)會競賽記
由澳大利亞景觀師協(xié)會(AILA)聯(lián)合首都政府(NCA),城市更新委員會,環(huán)境規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展委員會共同組織的 Remaking Lost Connections 競賽,旨在搭建堪培拉未來城市發(fā)展與當下可持續(xù)發(fā)展的相關議題之間的橋梁,從景觀角度提出對氣候異常,生境缺失,健康人居等可持續(xù)發(fā)展議題從城市更新的角度提出創(chuàng)新解決方案。
我們最終遞交的成果,是在堪培拉的城市“水軸”—— 格里芬人工湖 上構建一座生態(tài)陸橋。
格里芬湖是在莫郎格洛河上筑壩形成的一座人工景觀湖,竣工于1963年。修建過程中永久性的淹沒了當?shù)赝林柯渑{瓦(Ngunnawal)人的巖畫遺址,這些巖畫對土著居民而言是傳承文化,教育下一代的重要資源。拓寬的水域也成為城市環(huán)境中的一道人造天塹,切斷了兩岸的生態(tài)聯(lián)系。
我們提議的“生態(tài)飄帶”(Ribbons of Life),依托連接國會三角和城市CBD的聯(lián)邦大橋而建。為原大橋包裹了一層森林外殼。從河的上游提取一片原生植被林地(Bushland),覆蓋于曲面形態(tài)的混凝土薄殼結構之上,呼應堪培拉國會大廈(國會山)覆土建筑的原型,成為大橋的生態(tài)上蓋;同時提取被永久淹沒的土著巖畫,以激光投影的形式投射在薄殼結構的底面,形成通行橋的藝術天穹,給斷裂的土著文化以新形式的重生。
新構建的動物通道,連接兩岸公園地,最窄處逾30米,足以形成有安全感的生物通道。其曲線造型來自對周邊環(huán)境中主導元素的一一呼應:湖中央的庫克船長噴泉、西岸半島上的國家博物館、西北湖灣的新城市水岸,當然還有國會山的對景,都成為形態(tài)生成的要素。
同時也考慮到生物通道對水源的要求,將一翼下折入水,形成坡地形態(tài)的生態(tài)濕地,凈化水體的同時,為動物提供所需水源。
與“生態(tài)飄帶” 并行,但卻又彼此相互獨立的,是一條名為“城市飄帶”的線性公園。兩條飄帶相互纏繞交錯,形成全方位、多角度的互動關系,但又保持物理上的分離,以避免產(chǎn)生對生物通道的人為干擾,卻能同時引入生態(tài)教育機會。
線性公園由幾個功能模塊銜接而成:1懸浮在生態(tài)陸橋之上,由分隔罩包裹的樹頂觀鳥走廊;2懸挑于水上,面向湖心大噴泉的戶外劇場;3穿越到混凝土薄殼之下,欣賞土著藝術激光秀的橋段;4以及近距離觀察水生動植物的雙層立體沉水棧道。
作為線性公園的“城市飄帶”也結合了太陽能板鋪裝路面等元素,以達到自我供能的零碳目標。
“生態(tài)飄帶”的微地形和植被設計,充分尊重本土生物的需求,構建完整的食物鏈和食物網(wǎng)絡,為生物遷徙創(chuàng)造適宜的原生環(huán)境。比如,斷面植物配置上形成兩翼的防風林帶、中間的林間開闊草甸、密林帶、林間蜜源植物帶、巖石灌木林帶、濱水濕地帶等多種生境形式。巖石和枯木的布置也為原生動物們提供自然棲息的生境。
通過在關鍵節(jié)點架構生態(tài)陸橋和線性公園,為堪培拉這座遵照“花園城市”模板規(guī)劃建設而成的年輕都市,注入全新生態(tài)意識,扭轉人們對于“綠色既是生態(tài)”、“公園既是生態(tài)”的錯誤觀念。尊重自然過程、尊重本地歷史、體現(xiàn)場所精神,確立可持續(xù)城市發(fā)展的未來方向。
作品將于2019年六月下旬在堪培拉的國家首都展覽館進行為期兩周的展出。
項目團隊:
卓承學 (George Zhuo) 澳大利亞注冊景觀師
趙藝棟(Simon Zhao)建筑師/3D
彭晶(Jing Peng)澳大利亞注冊景觀師
董吉程(Daniel Dong)建筑師
黃安妮(Annie Huang)景觀師
四、景觀橋項目劃分依據(jù)
淺談景觀設計中園橋的分類

Davidhand
景觀設計
園橋是景觀設計公司所設計的利于行人與輕便車體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構筑物。它具備點綴環(huán)境,為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細,和周圍景觀有機結合,既有園路的特征,又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣,有木橋、石橋、吊橋、亭橋等,這大大豐富了園林的審美意趣。
1)從材質(zhì)上進行分類
①木橋:木橋以木材為原料,是最早的橋梁形式,它給人以自然感、原始感、親近感。有一點要注意:木材易被腐蝕,使用年限有限,這就需要進行防腐處理。
②石橋:是指用石塊來砌筑的橋。在園林中,窄的水面通常采用單塊的條石來聯(lián)系兩岸,如果是大水面,通常采用石拱橋,如泉州洛陽橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。
③竹橋和藤橋:主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣,但是,人走在其上會有蕩漾,缺乏安全性。
④鋼橋:鋼材強度高,很能體現(xiàn)結構之美,通常用作大跨徑橋。
⑤鋼筋混凝土橋:是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當簡單,但景觀效果不及天然材料。
(2)從樣式上進行分類
①平橋:是最簡潔的形式,多平行且緊貼水面,有時為了組景的需求,常對平橋作一些平面上的曲折處理,形成平曲橋。這樣,人行曲橋之上,隨橋曲折,可從各個角度欣賞風景。
②拱橋:拱橋既方便溝通水上交通,又不會妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋,曲線優(yōu)美,堪稱一絕。
③亭橋和廊橋:亭橋和廊橋均屬于一種復合形體,即將在橋上建亭或建廊,它可以滿足人們雨天遮風避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出,造型更為美觀。
④棧橋(道):棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護生態(tài)環(huán)境的作用。
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