合肥汽車降價排行榜（合肥汽車降價排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于合肥汽車降價排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、大眾汽車銷售中心由北京遷往合肥，為何要選擇合肥這個城市？

• 2、合肥的中場戰(zhàn)事

• 3、中國十大汽車用品公司排行榜

• 4、下午有合肥到商城的車及時間表

一、大眾汽車銷售中心由北京遷往合肥，為何要選擇合肥這個城市？

據悉，大眾中國銷售中心搬到合肥將會用時18個月。屆時合肥在新能源汽車行業(yè)布局中將會據有更為重要的地位：作為一個世界級汽車巨頭，大眾將電動汽車的生產和銷量都放在合肥，是對這座城市的莫大肯定，而這也將會帶動整個汽車產業(yè)鏈進一步向安徽聚集。

01

京東方投資成功奠定基礎

2008年，京東方落戶合肥的消息落地，周圍一片非議。當時全球金融危機，國外液晶巨頭的降價讓京東方備受打壓，當年由盈轉虧，資金壓力巨大。引入京東方，開建的第6代TFT-LCD液晶面板線所需的175億元人民幣的資金，完全由政府托底。在地塊配套條件、土地價格、能源供應、貸款貼息等方面給予政策性支持外，合肥市政府投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如未能引入戰(zhàn)略投資，剩下的85億在合肥政府的支持下貸款解決。

當年合肥和京東方的合作，協(xié)議價196億，雖然后來沒有出這么多，但還是在150億以上。在合肥市政府歷史上，從來沒有為一個企業(yè)出過這么多錢。如果項目失敗了怎么辦？對于地方政府來說，對企業(yè)的壓賭跟私人投資家的冒險是一樣的，因為好機會不多，一旦認準了，必須要冒風險。所以，地方政府為了支持一個企業(yè)實現(xiàn)產業(yè)夢想，是拿‘真金白銀’加以扶持的。

02

加速新能源汽車集群發(fā)展

2月25日的合肥市重大產業(yè)項目集中(云)簽約儀式上，最受關注的莫過于蔚來汽車中國總部項目。

蔚來汽車將在合肥經開區(qū)成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目合作規(guī)模超百億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說，蔚來中國將在5年內打造一個千億產值的龍頭企業(yè)。

5月29日，大眾宣布以約11億歐元入股國軒高科(31.060, 1.24, 4.16%)，獲得26.47%的股權并成為后者第一大股東；同時將投資10億歐元獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司（下稱“江淮集團”）50%的股份，并增持電動汽車合資企業(yè)“江淮大眾汽車有限公司”（下稱“江淮大眾”）股份至75%。

大眾汽車集團CEO迪斯談到：“我們和安徽省政府、江淮集團進行探討時，在戰(zhàn)略上是要讓新能源汽車乘用車業(yè)務大幅度地發(fā)展，而不是專注于重載卡車和商用車，所以我們決定在合資企業(yè)當中增資達到75%。與此同時，我們也希望能夠和江淮集團更好地發(fā)揮出合力，和他們的股東安徽省國資委共同持股?！?/p>

國信證券發(fā)布的研報顯示，在2019年國內動力電池裝機量排名中，國軒高科占比約為5%，僅次于寧德時代與比亞迪，位列行業(yè)第三。

“通過入股國軒高科，我們能夠參與到電動汽車、電池電芯生產的完整價值鏈當中，同時共同加強在電池領域研發(fā)工作，這對于大眾汽車的電動化戰(zhàn)略實施具有至關重要的意義，也有助于實現(xiàn)我們的電池供應鏈的多元化。”大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰談道，將來江淮大眾將會推出小型電動汽車產品，在這一類電動汽車產品當中，LFP電池在其所針對的價位上有優(yōu)勢。

目前，大眾在合肥江淮大眾研發(fā)中心和設計中心已經在緊鑼密鼓地建設，預計將在2023年把一些新車型推出市場。大眾希望這些小型走量的車型加上南北大眾的新能源車，更快占領各個細分市場。

對于致力于打造汽車與新能源汽車“千億產業(yè)”的合肥經開區(qū)來說，蔚來中國總部項目，將極大地促進該區(qū)新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

合肥經開區(qū)投促局副局長徐慶說，此前，蔚來汽車的生產基地一直設在合肥經開區(qū)，這對于合肥經開區(qū)的汽車產業(yè)來說，也是一個開門紅，將助力汽車產業(yè)產銷量達到預期目標。

徐慶說，新能源汽車產業(yè)是合肥經開區(qū)重點打造的創(chuàng)新產業(yè)之一，“今年，除了引進蔚來中國總部項目，我們還要開展對三電系統(tǒng)、氫能源等關鍵領域招商，力爭引進一家整車企業(yè)，加速合肥新能源汽車集群發(fā)展?！?/p>

03

為創(chuàng)新發(fā)展保駕護航

為了推動創(chuàng)新轉型升級發(fā)展，合肥經開區(qū)今年將出臺更加精準的政策，對轄區(qū)企業(yè)和創(chuàng)新要素予以支持。

不久前，該區(qū)針對區(qū)內企業(yè)的特點，制定出臺了《應對疫情促進經濟發(fā)展13條措施》，拿出1.5億元資金，從用工、融資、房租減免等六個方面，精準對各類企業(yè)進行補貼、扶持，幫扶企業(yè)共渡難關。

近日，合肥經開區(qū)又針對工業(yè)類新建、擴建項目，出臺《支持重點項目電力設施建設補貼辦法》，規(guī)定10KV電壓等級供電項目都可以納入補貼范圍。

該區(qū)相關部門負責人舉例說，如果一個項目建設10KV專線，從電力接入點到項目配電房距離5公里，那么經開區(qū)將為專線建設支付費用約500萬，“這不僅將極大地減輕企業(yè)負擔，也將有助于保障重點項目用電需求?！?/p>

合肥作為一個不靠邊，不臨海的內陸城市，有著明顯的“天然不足”。因此，從這個意義上講，合肥實現(xiàn)“無中生有”高質量發(fā)展，真的是創(chuàng)造了“中國芯”的“合肥奇跡”。

二、合肥的中場戰(zhàn)事

文 | 李一帆

9月3日，合肥市包河區(qū)方興大道上，一輛安凱自動駕駛客車緩緩駛出。和它一起的是一整支自動駕駛車隊，有包括來自大眾、江淮、奇瑞、蔚來、四維圖新、百度Apollo等在內的十幾家車企和科技公司。

這隊新能源整車的集體上路測試，標志著安徽首條5G自動駕駛開放道路示范線正式開通。

9月4日，包河區(qū)公開了7月簽署的《合肥（包河）智能網聯(lián)產業(yè)發(fā)展項目建設方案》具體內容，涵蓋新能源充電樁、智能網聯(lián)汽車大數據云計算服務平臺、5G智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展中心等7個項目，總投資45.84億元。

9月5日，合肥宣布擬與蔚來汽車合作推廣建設換電設施，計劃在2020、2021年新增換電設施40座。目前，已初步選定2020年擬建的20座換電站，均為國有公共停車場，由合肥充電公司負責實施建設。

合肥，正在以未來之名的造城之路上，越跑越快。

新合肥已經被新媒體“定性”，這是一座“風投之城”。

2005年，隨著互聯(lián)網市場堅冰的消融，中國本土品牌的創(chuàng)投機構開始萌芽。

高瓴資本，就是在這年正式成立，并將第一筆投資投給了騰訊。后來，百度、滴滴、京東、美團、去哪兒、摩拜等諸多互聯(lián)網巨頭和獨角獸的背后，都有高瓴資本的身影。

同年，百度的上市更是徹底打消了西方投資者的疑慮，來自美國的風險投資者們也紛紛將目光轉移到了這個曾一度被他們忽略的東方市場。

紅杉資本于2005年正式成立中國基金。再后來的紅杉中國投資名單上，是一串比紅杉自己還更耀眼的名字，阿里、京東、螞蟻金服、今日頭條、新浪網、餓了么、愛奇藝、拼多多、快手、大疆、蔚來汽車……

高瓴資本和紅杉中國，只是當年中外風投機構的代表，除了他們，大批來自國內外的新興和老牌創(chuàng)投機構，都選擇在中國安營扎寨，尋找更多投資機會。

所以在中國的創(chuàng)投發(fā)展史上，2005年是個絕對應當載入史冊的時刻。

而合肥的風投起家，和高瓴紅杉們幾乎同時。

不一樣的是，高瓴紅杉們瞄準的是呼之已出、正呈上升態(tài)勢的中國互聯(lián)網和新型商業(yè)模式，譬如騰訊早已憑借QQ后來居上、大放光芒。

合肥挖掘的潛力股卻是實得不能再實的實體經濟，而且“潛力”到現(xiàn)狀有些令人發(fā)指。

2005年，合肥確定了“工業(yè)立市”的城市戰(zhàn)略。怎么“立”？最直接的方式就是招商。

于是，那一年的合肥開始大搞建設、大拆違建、大手招商，在一片爭議聲中陸續(xù)拉攏了美的、格力、海爾、TCL等十幾家家電品牌落戶合肥?，F(xiàn)在合肥的家電規(guī)模已經稱霸一方，成為了全國三大家電產業(yè)基地之首，這是后話了。

當時，家電需要顯示屏，美的、格力、海爾們即便落戶合肥，顯示屏卻依然要從國外進口，這就意味著合肥并沒留住更多的利潤。合肥當機立斷，要在合肥再造顯示屏。

他們選中了京東方。

那時候的京東方并不起眼，在行業(yè)里被國外的LG、三星、夏普爆錘，還要與國內的上廣電、龍騰光電、天馬微互爭雄長。在落地合肥之前，京東方5代線、4.5代線的運營和銷售成績都不理想，一度虧損到翻身不來。

而那時的合肥又好到哪里去了嘛？也沒有。

2005年，合肥GDP僅排在全國第75名，很多籍籍無名的小城與之相比都遙遙領先。

根據《光變：一個企業(yè)及其工業(yè)史》的記錄，彼時京東方6代線項目的選址城市主要目標在長三角、珠三角和渤海灣等地區(qū)，結果被合肥邀請后，他們發(fā)現(xiàn)合肥政府已經給他們準備好了全套建廠用地、規(guī)劃方案、人才供給等等，而且市委書記愿意親自掛帥，市長親自操盤項目推進。最終，2008年，頂著一片非議，京東方6代線項目落戶合肥。

合肥給京東方的承諾是，除土地配套、能源供應等政策性支持外，6代線項目所需的175億元資金，完全由政府托底。合肥市政府先期投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如剩下的85億投資引入或增發(fā)不成功，合肥市政府會幫其解決。

合肥財大氣粗嗎？當然不，2008年合肥市的財政收入僅為301.21億元，175億元直接占據了其六成財政收入，為給京東方托底，合肥甚至把地鐵項目都暫停了。在合肥市政府歷史上，從來沒有為哪個企業(yè)出過這么多錢。

甚至當年有官員透露，“為了項目能上馬，合肥做好了拿出一年財政收入的80%來投資的準備?！?/p>

2010年，京東方6代線正式投產，然后一舉成功，結束了我國大尺寸液晶面板全部依賴進口的歷史。從此，6代線成為京東方的發(fā)展轉折點。

后來，京東方8.5代液晶面板生產線、全球最高世代線的10.5代線也先后選擇在合肥建成投產，人們紛紛感慨，合肥再造京東方。

再后來的故事，就變成了京東方“反哺”合肥。

2017年，京東方在合肥的投資超過了1000億元，外界保守估算，京東方帶動的GDP，已經超過了合肥年度GDP。除此之外，還有一大批顯示領域的企業(yè)跟隨京東方，接踵而至合肥。

這時人們的說法開始變成，“京東方撐起了整個合肥經濟”。

京東方與合肥的“相濡以沫”，是“中國屏”的故事。與之類似的，還有“中國芯”的故事。

那就是合肥長鑫。

和京東方當年的發(fā)展背景神似，曾經我國的存儲器、芯片等集成元件也大多依賴于進口，美韓企業(yè)占據著95%的市場份額。于是合肥在扶持了100多家集成電路企業(yè)后，2016年與兆易創(chuàng)新成立了合資公司合肥長鑫，專攻DRAM芯片研發(fā)生產，其中，合肥市政府出資75%，兆易創(chuàng)新出資25%。

合肥親力親為地“風投”長鑫。起家的那段時間，要錢，政府共同出資搭建了價值百億的生產線，還購買了關鍵專利，一期投資規(guī)模180億左右；要地，沒問題，10個月廠房和設備就安裝完畢，創(chuàng)下了當時行業(yè)的最快起速；要人，中國科技大學早有準備，那年有的畢業(yè)班里三分之一的學生都投身到了芯片行業(yè)。

這是很多風投機構都難以給予的投后管理服務。

2019年，合肥長鑫終于宣布8Gb顆粒的國產DDR4內存量產；2020年5月14日，長鑫制造的首款國產內存芯片，成功在京東首發(fā)，實現(xiàn)了中國企業(yè)在內存條上0的突破。

這組光威產品系列直接打破了美韓廠商在DRAM產業(yè)的壟斷，一度賣到脫銷，令金士頓等企業(yè)聞聲降價。

當時有科技博主這樣評論：“自從合肥長鑫發(fā)布了光威國產內存，金士頓、三星的工廠突然就不著火了，不發(fā)大水了，員工不罷工了，產能也夠了，價格突然就降了。光威弈Pro正式上市，首個純國產DDR4內存條，沸騰了整個科技圈……”

在合肥長鑫的“引力”下，力晶科技、聯(lián)發(fā)科技、群聯(lián)電子等一大批半導體企業(yè)也相繼選擇來到合肥駐扎。

能在這些動輒幾年甚至十幾年才看到投資回報的產業(yè)收獲至今，合肥市政府的眼界、勇氣、決心和耐心都是絕對不容小覷的。

再說到近兩年，就是我們最熟悉的蔚來。

合肥市政府與蔚來簽署最終協(xié)議的時候，其實也正值蔚來連年巨額虧損（2019年虧損高達113億元），資金鏈危急，而且行業(yè)前景不明的時候。

經過縝密的考察，合肥大手筆地給到蔚來70億元的戰(zhàn)略投資，為其再次爭得了活下去和贏下去的資本，蔚來總部也因此落戶合肥。

以現(xiàn)狀來看，蔚來的交付量和股價漲勢都非常理想，還實現(xiàn)了毛利扭虧為盈，成為中國造車新勢力沒有之一的排頭兵。

除去這三大著名“風投”案例，還有科大訊飛、國軒高科、中國電子、協(xié)鑫集成、國盾量子等各種高新技術產業(yè)項目，都是在合肥完成了從0到1的質變。這一點，內陸能做到的城市屈指可數。

20年前，合肥被群嘲為“中國最大的縣城”；20年后，2019年，合肥GDP已經達到9409.4億元，經濟體量相繼超過了10個省會，離萬億俱樂部只差“臨門一腳”。

2020年的中國城市商業(yè)魅力排行榜上，合肥和佛山更取代了昆明和寧波，第一次成為“新一線城市”。

前不久一個臺灣節(jié)目甚至都注意到了合肥，節(jié)目里說：“培養(yǎng)半導體聚落成形，臺灣用了30年，可合肥卻僅僅用了五年……它可能是中國科技之都。第一代資訊技術在這里，高科技設備在這里，半導體在這里，生物醫(yī)學在這里，新能源智能汽車在這里……全部是現(xiàn)在最前沿的技術！”那個語氣，和當年說“大陸人吃不起茶葉蛋”時的不可思議，一模一樣。

可見政府一旦選對了產業(yè)級風投，創(chuàng)造的動能就非同小可。

但其實，故事到這里并沒有結束。

這些成績，僅僅是“成為合肥”的中場戰(zhàn)事。

一方面，是合肥“成為合肥”的中場戰(zhàn)事。

合肥其實一直是個值得研究的“起而盛”的城市。

不只是這些年，比如在工程機械領域，幾十年前三一重工連影子都還沒有的時候，合肥的老國企礦山機械廠就摘得過挖掘機國家金獎。

比如在家電領域，中國第一臺VCD萬燕牌就是誕生于合肥，1993年單價四五千元，比當時中國年人均工資還要高，而且市場占有率100%；還有本地其它家電品牌美菱、榮事達等，同樣一時鋒芒。

再比如咱們的本行，說江淮汽車是自主品牌汽車制造業(yè)的起點之一，不為過。

合肥吃螃蟹的勇氣和傳統(tǒng)，從來都存在，也一直沒消失。

只是這兒的企業(yè)又很容易“盛而衰”，礦山機械已在行業(yè)“銷聲匿跡”；萬燕、美菱，年輕人估計都不知道這些名字；江淮也日漸式微，成為了大眾、蔚來的代工基地……就好像，擅于創(chuàng)業(yè)，卻難以守業(yè)。

當然，現(xiàn)在的“合肥模式”已經不同以往，也不同于傳統(tǒng)的政府招商。從資金運作的角度看，合肥現(xiàn)在這種資本化招商的模式，能比原來更加確保資金的良性循環(huán)。同時，從目前已經“風投”成功的幾個行業(yè)來看，這些行業(yè)在合肥的產業(yè)集群已經形成，開始進入良性循環(huán)。

但依前車之鑒，合肥仍然需要長期繃緊“投后管理服務”的心弦。

另一方面，這也是其他城市想要“成為合肥”的中場戰(zhàn)事。

合肥的成功讓很多二三線城市躍躍欲試。比如重慶就是同樣通過政府產業(yè)引導基金，推動了6家企業(yè)成功上市，還有20家企業(yè)在上市輔導期，其中不乏宇海精密、中科超容等高新技術企業(yè)；還比如蘇州也是借助政府產業(yè)引導基金，投資博瑞醫(yī)藥、江蘇北人機器人等完成了上市。

這些都是“風投治市”的成功先驅和后驅。

但治失敗、甚至造成國有資產流失的案例，其實同樣不在少數。

就說我們熟悉的汽車產業(yè)，南京的拜騰、博郡，南通的賽麟、青年等等，都是政府“風投”留下的一地雞毛。

身為政府，只有對產業(yè)發(fā)展前景和重點企業(yè)、項目本身都有足夠專業(yè)的判斷力，才能確保成功。就像即便是當年合肥投資京東方，結果如何也是要到若干年后才能定論。所以深入調研與分析是重中之重，務必弄清楚對方是否真有實力、有潛力，而不是盲目跟風，最后留下涉及多方的爛攤子。

合肥政府當年能做到多專業(yè)？有個說法是，很多合肥招商人員到企業(yè)轉一圈，就能準確估算出廠房加設備的投資額。

你看合肥與京東方、蔚來的合作，都是在企業(yè)處于困境、受到懷疑時啟動的。這比那些只想跟做“風口上的豬”的躺贏型政府，不知高到哪里去了。

所以，當年的深圳有多難學習，現(xiàn)在的合肥就有多難效仿。

合肥的故事，是一座城市如何在競爭激烈的企業(yè)戰(zhàn)場中突圍并不斷取得勝利的故事。

但我們關心的其實不僅僅是勝利本身，還有這個突圍者在每個關鍵時刻做出了怎樣的選擇。選擇逆流而上，選擇知而后勇，走一條最艱難的路，有時反而會有意想不到的頂峰。

時代越來越需要高新技術，“成為合肥”是場持久戰(zhàn)，套用丘吉爾的那句話——

“這不是結束，甚至不是結束的開始，這只是開始的結束?！?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、中國十大汽車用品公司排行榜

第十名 一汽海馬 總部：海南省?？谑?代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達

第九名 上海汽車 總部：上海 代表品牌：榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰

第八名 江淮汽車 總部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風、江淮瑞鷹

第七名 華晨汽車 總部：遼寧沈陽 代表品牌：中華、金杯 中華駿捷、中華V3、金杯海獅

第六名 長安汽車 總部：北京 代表品牌：長安、哈飛、昌河 長安悅翔、致尚、逸動、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達

第五名 長城汽車 總部：河北保定 代表品牌：長城 長城哈弗系列、長城C30、長城炫麗

第四名 中國一汽 總部：吉林長春 代表品牌：一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名 浙江吉利 總部：浙江杭州 代表品牌：全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛

第二名 比亞迪 總部：廣東深圳 代表品牌：比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一名 奇瑞汽車 總部：安徽蕪湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開瑞 奇瑞QQ、風云、旗云、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開瑞優(yōu)雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3

四、下午有合肥到商城的車及時間表

合肥——商城：列車共5趟

K568/K569 合肥 - 商城 23:50 - 02:25 2小時35分 硬座 29.5 硬臥下 83.5

K1106/K1107 合肥 - 商城 22:01 - 00:40 2小時39分 硬座 29.5 硬臥下 83.5

K708/K705 合肥 - 商城 21:12 - 00:03 2小時51分 硬座 29.5 硬臥下 83.5

K466/K467 合肥 - 商城 22:42 - 01:39 2小時57分 硬座 29.5 硬臥下 83.5

K464/K461 合肥 - 商城 23:09 - 03:05 3小時56分 硬座 29.5 硬臥下 83.5

合肥汽車站：明光路

合肥——商城汽車新站

08:00 /12:30 固定班

74 元

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